Por decisión del presidente Javier Milei, podrían arribar emprendimientos de CAPITALES PRIVADOS que permitan generar mano de obra en Santo Tomé Corrientes, situación que no ocurre hace muchos años y que de alguna manera, es la materia pendiente no solo de los gobiernos anteriores (Justicialistas) sino también del actual (ECO + VAMOS CORRIENTES) que no pudieron lograr el arribo de capital privado ni tampoco la puesta en marcha del tan anhelado PARQUE INDUSTRIAL, todas herramientas que permitan generar empleo a los santotomeños, que en su gran mayoría, depende del empleo público. AHORA: Se podrán Licitar TODAS LAS AREAS DE SERVICIOS del Puente de la Integración Santo Tomé - Sao Borja.
ACTUALMENTE Y DESDE SU CREACIÓN, EL PUENTE ESTA CONCESIONADO POR MERCOVIA S.A.
Un memo interno, que consultan los interesados, dice que se deberá realizar un sector dedicado a la logística que permita actividades tales como el almacenamiento, fraccionamiento, clasificación y consolidación de todo tipo de cargas.
Además, se permite área de servicios como gomería, lavadero de camiones, mecánico y aquellos procesos vinculados con el “ingreso y el despacho a plaza de la mercadería de importación y exportación”.
Luego, el capítulo comercial como “gastronomía, kiosco, hotel, casa de cambio, esparcimiento, plaza saludable, farmacia, tiendas libres de impuestos”. Y finalmente, la frutilla: se permitirá la instalación de free shops. Eso sí, no se puede explotar nada vinculado a juegos de azar.
“La decisión que se tomó es que se liciten todas las áreas de servicios de los pasos fronterizos. No es posible que el gobierno nacional se encargue de los pozos, los baches o el asfalto de una playa de espera en una frontera. Que se encarguen los privados y a cambio se les dará la concesión de un predio donde podrán poner desde restaurantes a hoteles. Siempre, con inversión privada”, dijo una fuente oficial con acceso a la Casa Rosada.
Como se dijo, el proceso ya empezó con el que tiene una particularidad. Se trata del de Santo Tomé, que se licitó en conjunto con Brasil. Se abrió una licitación y se debería haber abierto el 7 de enero. Pero, la Comisión Mixta Argentina Brasileña (Comab), que maneja el puente paso, recibió una medida cautelar en Brasil y todo se trabó. Una reunión de la Comisión dio cuenta de ese imprevisto judicial y todo quedó a resultas de lo que suceda en los tribunales brasileños. En ese paso, del lado argentino operan la Gendarmería Nacional Argentina, Migraciones, la Aduana (ARCA ) y el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa).
De acuerdo a datos oficiales, por ese paso internacional cruzan 148.000 vehículos livianos argentinos y 102.000 de Brasil. En camiones, hay un volumen de 90.000 camiones, entre argentinos y brasileños. El proyecto se licitó con un plazo de 25 años a cambio de una inversión cercana los 20 millones de dólares y un canon a valor presente mínimo US$40 millones, que se dividiría en partes iguales entre los dos países.
SIMILAR SITUACIÓN PARA PASO DE LOS LIBRES.
En Paso de los Libres, Corrientes, también, ya empezó la licitación para hacerse cargo del área de servicios. En este caso, a diferencia de Santo Tomé, no hay puente binacional ni comisión. “Es un proyecto totalmente argentino”, dijo otra fuente que intervino en el proceso de llamado a iniciativas privadas que cierra en una semana.
Se trata del primer paso fronterizo en importancia del interior del país, y la segunda aduana en importancia de Argentina. Con un superficie de más de 900.000 metros cuadrados, y un estacionamiento con capacidad para 900 camiones, por el lugar pasan 1,5 millones de vehículos por año, de los cuales 159.960 son camiones, 4880 son ómnibus de pasajeros, y el resto, livianos.
La idea del Gobierno es que el privado que se lleve el proyecto tenga a su cargo la inversión, operación y mantenimiento por 25 años, contados desde mediados de año, cuando consideran que podrían estar terminados los trámites y las regulaciones para la entrega del predio.
Hay dos más que están en carpeta inmediata pero que aún no se iniciaron los procesos de iniciativa privada. Se trata de Iguazú - Foz de Iguazú y el de Uspallata, que comunica la Argentina con Chile.
Con información de Diego Cabot (LN+)
